Was sind die besonderen Anforderungen an Siliziumstahl fürEvs' Motoren?
Die Art des Magnetfelds in Motoren variiert kontinuierlich, so dass Material mit den gleichen magnetischen Eigenschaften in alle Richtungen verwendet wird Crngooder einfach CRNO (kalte gerollte nicht kornorientierte) Stahl
Die in Elektro -EVS -Motoren aus Elektroautos verwendeten Siliziumstahlstahlquoten umfassen M19, M27, M36, M45 und M47. Die Art des verwendeten Siliziumstahls hängt von der Endverwendung des Motors ab, z. B. der Frequenz, mit der er betrieben wird.
In Motoren,nicht kornorientierte Siliziumstahlblätterwerden aufgrund von Kostenüberlegungen verwendet. Dieser Stahl zeigt isotrope Eigenschaften.
Im Falle von Power & Distribution Transformatoren,,, jedoch kaltgewalzte Getreide (CRGO) Stahl wird verwendet, was kostspielig ist, eine hohe magnetische Flussdichte in einem Ausmaß von 30% in rollierender Richtung hat und eine niedrige Fläche der Hystereseschleife, einen niedrigeren Stromverlust/-zyklus, niedrige Kernverluste und hohe magnetische Permeabilität aufweist.
Warum kann ein einzelner Siliziumstahlblock nicht anstelle von Blättern in Motoren verwendet werden?
• Durch die Verwendung des Einzelblocks von Silikon in derKernEs besteht die Chancen, einen Wirbelstrom im Kern zu haben, und aus diesem Grund steigen die Stromverluste im Motor.
• Durch die Verwendung von dünnen Silikonstahlblättern im Kern können wir die Wirbelstromverluste im Kern reduzieren. Auf diese Weise können wir die Wirbelstromverluste im Motor verhindern.
• Im Kern werden dünne Blätter aus Silikonmaterial verwendet und die Blätter werden zusammen gestapelt.
Hier sind 6 gute Gründe, warum Elektroautos keinen Elektromotor in jedem Rad haben:
Gewicht.
Vier Motoren sind schwerer als ein Motor und ein Transaxle, selbst bei einem Differential, damit die linken und rechtsgetriebenen Räder während der Kurve mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen können.
UNSPRung.
Das Gewicht, das die Beulen in der Straße verfolgt, kostet viel mehr Energie, um sich zu bewegen als das aufgehängte Gewicht. Die Räder sind "ungewöhnlich" und Motoren in den Rädern wären auch ungespritzt. Sie möchten wahrscheinlich den Motor auf das Chassis setzen und eine artikulierte Getriebeachse verwenden, es sei denn, Sie haben den Motor unglaublich leicht gemacht. Sie könnten immer noch vier Motoren haben, aber sie werden nicht wie in der Frage "in den Rädern" sein.
Raue Umgebung.
Räder neigen dazu, das Schlimmste aus Nässe, Staub, Trümmern usw. zu bekommen. Sie möchten dieses Zeug aus Ihren Motoren fernhalten. Siehe #2 oben, um die Motoren in Bord zu bewegen.
Kontrolle.
Sie müssen vier Motoren kontrollieren, anstatt nur einen. Mehr Komplexität. Aber auch mehr Kontrollmöglichkeiten. Denken Sie an Drehmomentmanagement unter rutschigen Bedingungen.
Lenkung.
Die Motoren in den gesteuerten Rädern neigen dazu, den Bereich der Lenkbewegung (weil sie den Raum belegen) und somit den Wendekreis größer machen.
Kosten.
Vier kleine Motoren sind teurer als ein großer Motor.
Hier sind einige Gründe, warum Sie vier Motoren in die Räder stecken würden:
- Vielleicht eine bessere Möglichkeit, eine Leistung AWD zu machen als ein Motor und ein 4- -Rad -Stromverteilungssystem. (Beachten Sie, dass die meisten EVs heute nur zwei Räder fahren…)
- Gewichtsverteilung. Erhöht das Motorgewicht niedrig und verteilt. Aber das Batteriegewicht ist ein viel größeres Geschäft…
- Thermalmanagement. Holen Sie sich die Hitze aus den Motoren aus dem Körper. Nicht viel, aber etwas.
